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「高価」だけど「効果の高い」と言われる『SEV（自動車用）』を 実際に購入して取付けた人のSEVの効果レポート集です。
ここに掲載されているSEVの情報（装着後の効果レポート）は、燃費一番の燃費向上グッズ情報に投稿されたSEVに関するアンケート内容をピックアップしました。
愛車に燃費向上グッズ - 車種やメーカー別に燃費向上グッズのインプレッションを分類して公開！
「高価」だけど「効果の高い」と言われる『SEV（自動車用）』を 実際に購入して取付けた人のSEVの効果レポート集です。
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SEV ステージ1カテゴリの記事一覧
SEV ステージ1
エンジン用SEVの基本セット。
インテーク、エキゾースト、エキゾーストフライリングのセットになっています。
エンジンパワー、トルクをトータルに向上させ、高速走行時の静寂性も実現。
装着する位置により、様々な出力特性にセッティングすることができます。
SEV ステージ1の詳細を見る。
ステージ1
・商品名 : ステージ1（インテーク、エキゾースト、エキゾーストフライリングのセット）
・購入方法 : 体感試乗会
・愛車情報 : 2004年式 アクセラスポーツ CBA−BK3P 2300cc NA 5MT FF
・満足度 : 75点
・燃費向上率 : 測定不可
・使用感等 : エンジン用SEVの基本セット。
愛車に吸気系に1点・排気系に2点装着装着する位置により、様々な出力特性にセッティングすることができるとの事で低速トルクアップを依頼。
エンジンパワー、トルクの向上においては、装着直後の道にでてアクセルを踏むと、普段より加速してる感覚あり。
ほんの一瞬ですが、いつもと違う感覚でした。すごく良かったです。
しかし、数分経つとじわぁ〜っと分からなくなった。20分の体感後に取り外し。
はずした時の方が変化が分かりやすいということで期待しましたが、特に分かりませんでした。
購入まで逝きませんでしたが、興味の深い商品ではありました。
車種によっては変化が分かりやすいのかも（予想）。
・購入方法 : 体感試乗会
・愛車情報 : 2004年式 アクセラスポーツ CBA−BK3P 2300cc NA 5MT FF
・満足度 : 75点
・燃費向上率 : 測定不可
・使用感等 : エンジン用SEVの基本セット。
愛車に吸気系に1点・排気系に2点装着装着する位置により、様々な出力特性にセッティングすることができるとの事で低速トルクアップを依頼。
エンジンパワー、トルクの向上においては、装着直後の道にでてアクセルを踏むと、普段より加速してる感覚あり。
ほんの一瞬ですが、いつもと違う感覚でした。すごく良かったです。
しかし、数分経つとじわぁ〜っと分からなくなった。20分の体感後に取り外し。
はずした時の方が変化が分かりやすいということで期待しましたが、特に分かりませんでした。
購入まで逝きませんでしたが、興味の深い商品ではありました。
車種によっては変化が分かりやすいのかも（予想）。
SEV ステージ−1
・商品名 : SEV ステージ−1
・購入方法 : オークションにて購入
・愛車情報 : 2002年式 フォレスター XT AT
・満足度 : 80点
・燃費向上率 : 平均9.0km／Lが10.0km／Lに向上。
・使用感等 : これまでSEV H−1、H−2、リンク、SFL、ラヂエーターと装着してきて、今回はステージ−1を装着しました。
ジャッキアップしないといけないので装着には少々てこずりました。
装着した感想は、静寂性の向上はあまり感じられませんでしたが、トルクアップは感じ取れました。
明らかに今まで以上にアクセルの踏み込み量が少なくても加速していきます。
一番に感じたのは燃費向上で、エアコン使用時でも10.0km/L切る事はまずありませんでした。
4WD、ターボ、ATでこの数値は結構優秀な方ではないでしょうか？
あと排気音も静かになった気がします。
・購入方法 : オークションにて購入
・愛車情報 : 2002年式 フォレスター XT AT
・満足度 : 80点
・燃費向上率 : 平均9.0km／Lが10.0km／Lに向上。
・使用感等 : これまでSEV H−1、H−2、リンク、SFL、ラヂエーターと装着してきて、今回はステージ−1を装着しました。
ジャッキアップしないといけないので装着には少々てこずりました。
装着した感想は、静寂性の向上はあまり感じられませんでしたが、トルクアップは感じ取れました。
明らかに今まで以上にアクセルの踏み込み量が少なくても加速していきます。
一番に感じたのは燃費向上で、エアコン使用時でも10.0km/L切る事はまずありませんでした。
4WD、ターボ、ATでこの数値は結構優秀な方ではないでしょうか？
あと排気音も静かになった気がします。
SEV ステージ−1
・商品名 : SEV ステージ−1
・購入方法 : オークションにて購入
・愛車情報 : 2002年式 フォレスター XT AT
・満足度 : 80点
・燃費向上率 : 平均9.0km／Lが10.0km／Lに向上。
・使用感等 : これまでSEV H−1、H−2、リンク、SFL、ラヂエーターと装着してきて、今回はステージ−1を装着しました。
ジャッキアップしないといけないので装着には少々てこずりました。
装着した感想は、静寂性の向上はあまり感じられませんでしたが、トルクアップは感じ取れました。
明らかに今まで以上にアクセルの踏み込み量が少なくても加速していきます。
一番に感じたのは燃費向上で、エアコン使用時でも10.0km/L切る事はまずありませんでした。
4WD、ターボ、ATでこの数値は結構優秀な方ではないでしょうか？
あと排気音も静かになった気がします。
・購入方法 : オークションにて購入
・愛車情報 : 2002年式 フォレスター XT AT
・満足度 : 80点
・燃費向上率 : 平均9.0km／Lが10.0km／Lに向上。
・使用感等 : これまでSEV H−1、H−2、リンク、SFL、ラヂエーターと装着してきて、今回はステージ−1を装着しました。
ジャッキアップしないといけないので装着には少々てこずりました。
装着した感想は、静寂性の向上はあまり感じられませんでしたが、トルクアップは感じ取れました。
明らかに今まで以上にアクセルの踏み込み量が少なくても加速していきます。
一番に感じたのは燃費向上で、エアコン使用時でも10.0km/L切る事はまずありませんでした。
4WD、ターボ、ATでこの数値は結構優秀な方ではないでしょうか？
あと排気音も静かになった気がします。
SEV給排気
・商品名 : SEV給排気
・購入方法 : 以前、モニター商品として頂きました。
・愛車情報 : 2001年式 ランドクルーザー100 VXリミテッド 4200cc ディーゼルターボ 4AT 四輪駆動
・満足度 : 90点
・燃費向上率 : 街乗り7.0km／Lが7.5km／Lに向上。約7％燃費が向上。
・使用感等 : 以前、モニターに当選した際に頂きましたが、装着前は6km/L台もしょっちゅうありましたが、装着後は一度も7km/Lを下回ったことがありません。
高速をゆっくり走ったら10km/L超えました。
ディーゼルといっても、4200cc＋3トン超の重量からしたら、考えられません。
また、排気音は、回転が上がってきたら、逆に静かになってきます。
フィーリングも、ランクル100ディーゼル特有のもっさりとした出足が、いくぶんは良くなりました。
装着に関しては、装着位置によって、出足も違います（ショップの方も、果てしないセッティングがあると言ってました）。
満足いく商品ですが、値段のことを考えると90点でしょう。
・購入方法 : 以前、モニター商品として頂きました。
・愛車情報 : 2001年式 ランドクルーザー100 VXリミテッド 4200cc ディーゼルターボ 4AT 四輪駆動
・満足度 : 90点
・燃費向上率 : 街乗り7.0km／Lが7.5km／Lに向上。約7％燃費が向上。
・使用感等 : 以前、モニターに当選した際に頂きましたが、装着前は6km/L台もしょっちゅうありましたが、装着後は一度も7km/Lを下回ったことがありません。
高速をゆっくり走ったら10km/L超えました。
ディーゼルといっても、4200cc＋3トン超の重量からしたら、考えられません。
また、排気音は、回転が上がってきたら、逆に静かになってきます。
フィーリングも、ランクル100ディーゼル特有のもっさりとした出足が、いくぶんは良くなりました。
装着に関しては、装着位置によって、出足も違います（ショップの方も、果てしないセッティングがあると言ってました）。
満足いく商品ですが、値段のことを考えると90点でしょう。
SEV ステージ1
・商品名 : SEV ステージ1
・購入方法 : 近所のオートバックスにて購入
・愛車情報 : 2003年式 フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆
・満足度 : 50点
・燃費向上率 : 変化なし
・使用感等 : 燃料系、電装系も手を加えたのでそろそろ吸排気系にいくか、ということで気になっていたステージ1を購入しました。
いつものオートバックスで購入したのですが、SEVに案外詳しかったスタッフがいなくなっており、あまりSEVについて知らないスタッフが説明書を見ながら必死に取り付けていました。
装着後のフィーリングですが、排気の抜けだけがすごく良くなっている感じでした。
エンジンはものすごい回転で回るのですが、それに比例してエンジンパワーがあがらない感じ。
何か空回りしているようで、低速のトルクは落ちました。
装着後すぐに高速に乗ってみましたがやはりフィーリング的にはダウンです。
後日SEVショールームにて、セッティングの見直しをしてもらい改善しました。
その時に、SEVグッズを更に追加してしまったので、ステージ1単体での正しい評価がつけられませんが、装着する場所などによってエンジン特性が大きく変わってしまうので多少扱いづらい面があります。
またフォレスターの場合、吸気パイプが曲がりくねっており完全に密着させることが出来ませんでした。
ほぼ密着していますが、一部隙間があります。
これからステージ1を購入される方は、インテークを取り付ける場所の確認と、効果が出ない場合はSEVショップなどでセッティングの見直しをしてもらうことをおすすめします。
・購入方法 : 近所のオートバックスにて購入
・愛車情報 : 2003年式 フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆
・満足度 : 50点
・燃費向上率 : 変化なし
・使用感等 : 燃料系、電装系も手を加えたのでそろそろ吸排気系にいくか、ということで気になっていたステージ1を購入しました。
いつものオートバックスで購入したのですが、SEVに案外詳しかったスタッフがいなくなっており、あまりSEVについて知らないスタッフが説明書を見ながら必死に取り付けていました。
装着後のフィーリングですが、排気の抜けだけがすごく良くなっている感じでした。
エンジンはものすごい回転で回るのですが、それに比例してエンジンパワーがあがらない感じ。
何か空回りしているようで、低速のトルクは落ちました。
装着後すぐに高速に乗ってみましたがやはりフィーリング的にはダウンです。
後日SEVショールームにて、セッティングの見直しをしてもらい改善しました。
その時に、SEVグッズを更に追加してしまったので、ステージ1単体での正しい評価がつけられませんが、装着する場所などによってエンジン特性が大きく変わってしまうので多少扱いづらい面があります。
またフォレスターの場合、吸気パイプが曲がりくねっており完全に密着させることが出来ませんでした。
ほぼ密着していますが、一部隙間があります。
これからステージ1を購入される方は、インテークを取り付ける場所の確認と、効果が出ない場合はSEVショップなどでセッティングの見直しをしてもらうことをおすすめします。
STAGE-1
・商品名 : STAGE-1
・購入方法 : SEV 大阪
・愛車情報 : パジェロ 3.5L GDI
・満足度 : 80点
・燃費向上率 : 4.9km／Lが5.6km／Lに向上。約14％燃費向上
・使用感等 : GDI特有のリーン燃焼時のトルク不足で非常に運転しにくかったのですが、装着以降トルクアップしました。
また排気ガスの臭さが無くなった気がします。
燃費はGDIモードを長時間持続維持できて改善していると思います。
△20点は値段の高さです。
・購入方法 : SEV 大阪
・愛車情報 : パジェロ 3.5L GDI
・満足度 : 80点
・燃費向上率 : 4.9km／Lが5.6km／Lに向上。約14％燃費向上
・使用感等 : GDI特有のリーン燃焼時のトルク不足で非常に運転しにくかったのですが、装着以降トルクアップしました。
また排気ガスの臭さが無くなった気がします。
燃費はGDIモードを長時間持続維持できて改善していると思います。
△20点は値段の高さです。
